電気を「使う側」から「動かす側」へ──電力民主化の最前線と「容量市場」という壁

新刊「Ei革命」解説シリーズ。第5章その3。AIで無数の家庭・工場の電気設備を束ね、使う側が系統を「動かす側」に変わる革命が世界で進んでいる。しかしそれを阻む制度がある──「容量市場」だ。国会では実質的に議論されないまま導入され、毎年2兆円近くが動くこの仕組みの正体とは何か。

飯田哲也（イイダテツナリ） 2026.04.20

当面、全回無料公開。新着を逃さないため、ニュースレター登録（フォロー）をご活用ください。

前回（2026年4月6日号）では、スペイン大停電とオーストラリアの蓄電池革命を対比し、グリッドフォーミング蓄電池による「デジタル慣性」が系統安定化の技術的課題を克服しつつあること、そして太陽光＋蓄電池の「ディスパッチャブル・ソーラー」が76ドル/MWhに到達し、「ベースロード」概念を技術的にも経済的にも終焉させつつあることを論じた。

この記事は無料で続きを読めます

続きは、12788文字あります。

すでに登録された方はこちら

バッテリー・ディケイドその1——コスト革命の記録

前号まで、7号にわたって「電化の地平」を歩いてきた——オール電化・水素・P2Xという、化石燃料に代わる出口の設計を検証し...

シン・オール電化その7：水素のジレンマ——日本のエネルギー戦略の致命的...

前号では、P2X（Power-to-X）が「直接電化できない25%」を担う技術として位置づけられることを論じた。大型船舶...

7月6日号から、新しい段階に入ります

いつもお読みいただき、ありがとうございます。以下のお知らせをいたします。

シン・オール電化その６：P2X革命——電気で分子を作る時代へ

前号（6/22号）では交通電化の全体地図を描き、直接電化の限界を明確にした。乗用車や都市バスなどは成立するが、大洋航行船...

シン・オール電化その５：交通のカップリング——テスラ・セミと物流OS革...

前号（6/15号）では乗用車EVを「エネルギー機器」として論じた。今号は「周辺」に広げる。大型トラック・船舶・航空・e-...

シン・オール電化その4：交通のカップリング——エネルギーシステムとして...

2月の「カーマゲドン」シリーズでは、EVが自動車産業をどう破壊するかを3回にわたって論じた。これは「自動車産業の話」だっ...

シン・オール電化その３：再エネ電力の温熱利用——産業熱の大転換（低温プ...

温熱の電化、今回は産業熱だ。世界の最終エネルギーの約2割を占め、低温域なら産業用ヒートポンプで今すぐ電化できる。最難関の...

【臨時号】日本の蓄電池産業の再生と市場拡大はできるか～経済産業省「蓄電...

経産省が6月2日、「蓄電池・電源産業戦略」を改訂した。全固体一本足打法を修正し、定置用蓄電池やAIデータセンターまで射程...

書き手から直接、最新記事が届きます。
読者限定の内容も逃しません。